按照車輛名稱有如下品牌：福特救護車、奔馳救護車、大眾救護車、金杯救護車、福田救護車、依維柯救護車、東風救護車、大通救護車。按照車輛用途又可以分為：院前救護車、轉運型救護車、婦嬰急救型和應急救援型。按照車輛功能可分為越野救護車和普通救援車。按照車型大小及軸距可分為大型救護車和小型救護車。目前市面上用的最多的種類為轉運型救護車及監護型救護車！

 根據不同救護車型，從設計創新方面我們作出的分析如下： 　
      1、救護車外觀形態分析：救護車外觀形態由救護車車身色彩組成、圖案的搭配、救護車外觀的整體選型。 　  2、救護擔架的結構分析：對救護擔架的分析研究，主要針對它在救護過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設計太小，容不下救護擔架，因此而造成的醫療救護事故�！�
      3、救護艙內部空間的布局：對目前的救護艙布局進行重新的設計，使之更加合理，為醫療救護服務�！�
      4、救護艙內部環境的分析：對救護車的救護艙內部環境，從內部環境的熱環境、光環境、噪聲環境、振動、有毒環境等方面進行分析，探討了其對救護人員身心的影響。

      通過對救護車設計創新方面的分析、研究，可以進一步改進的地方大多集中在救護車的整體性能、醫療器械的配備、及機械結構的功能改進方面。從工業設計專業出發，我們在設計救護車產品的過程中要更多的考慮人機工程學的應用原則及法則，使我們的產品能更好的服務廣大醫療救護單位惠及更多病患傷員。下面我們就比較常用的車型做介紹！

♦福特新全順救護車♦

 ★福特新全順救護車，配備了兩款強勁動力系統：福特2.0T PUMA柴油發動機&福特2.0T EcoBost汽油發動機，澎湃動力源源不絕，而綜合油耗僅7.6L/百公里，油箱容積68L，懸掛系統：前獨立懸掛，后鋼板彈簧，液壓減震器，格特拉克5MT變速器，215-70R15LT輪胎，前排雙安全氣囊，燃爆時安全氣囊，面積達45L，保護更周到，最高時速150km/h，準乘人數5-7人。

      新全順救護車來自美國福特汽車家族的不凡血統。 血統，歐洲品質，傳承歐洲福特純正血統，全體統一化生產標準，同步歐洲先進工藝流程，造就福特新全順與生俱來的 典范。晶鉆大燈，睿智向前，光律學晶鉆式方向大燈及前霧燈，照射寬度達6米，提前預見路況，助你一路平穩。組合后視鏡，更好視野。一體式組合后視鏡，提供更良好視野，車后車側狀況全面掌握，為您提供更安全的駕駛環境。VANPRO MCV3輪胎更寬的主槽提供更好的散水性和穩定性，更多的花紋數量適應更多路況，防止不均勻磨損的設計提供了更好的耐磨性。頂部警示燈采用國際一流的外形設計，線條流暢，與車身 融入一體，在降低風阻的基礎上更保障了車輛行駛的穩定性，駕駛室配備轎車化內飾，儀表臺，雙氣囊，可6向調節駕駛室座椅，內外高端配置， 其他輕客。

 ★江鈴特順救護車，在布局和設計上都考慮到了前排駕駛以及乘客的便利，其實用性較大，而三幅式方向盤在握持部的細節處理顯得更為貼心.與SUV內飾的精致相比，江鈴特順的內飾設計都是圍繞安全和實用展開的，讓這款車具備了更加濃郁的救援氣氛.動力強勁的救護車，更能承擔救援的需求，不會在路途中耽擱時間，有利于救援工作的進展.這方面也是江鈴特順表現優異的地方，動力強勁的救護車，更能承擔救援的需求，不會在路途中耽擱時間，有利于救援工作的進展.這方面也是江鈴特順表現優異 的地方，這款車搭載的是2.4L和2.8T兩款發動機，其中2.4L汽油版可輸出136匹馬力，峰值扭矩為200N·m，2.8T柴油版可輸出116匹馬力，峰值扭矩為285N·m，傳動方面依然采用5MT變速箱.前置后驅，前麥弗遜獨立懸架、后鋼板彈簧式非獨立懸架。整體來說動力強勁，好操控. 

       如今人們對車、家居、物品都比較看重其顏值，主打救援的救護車，在其他性能出色的同時，擁有一個好的“顏值”，也更受歡迎。而比起傳統救護車的中規中矩的形象，江鈴特順這款車則采用了比較犀利的設計方案，三幅式進氣格柵，看起來更為銳利的燈組都是這款車的加分項。輪轂采用了瑪吉斯拍的UE-168型輪胎，規格為215/70 R15(長軸為225/70 R15)。在顏值更搶眼的同時，車輛的實用性也提高了，行駛時，車燈和輪胎都十分給力，給駕駛者更好的駕駛輔助。除此之外，江鈴特順在安全配置上也考慮周到，提供了標配ABS、EBD，從配置上既能看出江鈴特順的造車誠意。

♦福特新世代救護車♦

 ★福特新世代救護車，外觀融合了很多時尚和轎車的元素，大氣的前臉、時尚的外形，就像是高大而威猛的獅子，由內而外散發出一種王者風范。線條硬朗的大型進氣格柵，使進氣更順暢，為高效發動機的散熱提供了有利條件；復合式同色保險杠，美觀實用，有效分散撞擊力道；兩組大燈采用高位角設計，且各有一條線向兩邊上揚，如同鷹眼一樣威嚴有神，顯現了沉穩大氣的風范。一條菱線從前保險杠上沿進氣格柵升至機蓋，順著A柱到車頂，往后拉至車尾，形成兩條 動感的線條。在輕客中首先采用的平貼式車窗設計，大氣美觀又降低了行車中的噪音；隱藏式流線型A柱與車窗一體式設計，不僅降噪、美觀，更能大大的降低視線盲區，提高行車的安全系數。發動機機蓋鎖和獨有的門拉手的設計，體現著福特新世代的人性化設計，鐵漢也是安靜的奔跑者。

      采用福特PUMA2.2L發動機，它改變了以往柴油機給人噪音大、速度慢、污染大的負面印象。以850r/min的怠速穩定運轉，絲毫感覺不到發動機的抖動，聲音極其細膩。本車采用了不僅能對發動機各個方面有效控制，還能對整車進行電子控制。采用該系統后，共軌中的燃料始終保持著高壓狀態，壓力高達180Mpa，在發動機低轉速時也能高壓噴射，使低速扭矩得到改善；駕駛室配備轎車化內飾，儀表臺內外高端配置